Usaha Sampingan di Rumah

Salam Sukses

Bagi yang tertarik untuk usaha sampingan dirumah kami menyediakan buku panduan untuk usaha dirumah. Usaha ini memang tidak sehebat bisnis internet yang bisa menawarkan penghsdilan berjuta-juta tapi saya berharap usaha ini bisa menjadi usaha teman-teman yang nyata bisa menghasilkan uang atau penghasilan.

Career with HSBC

Advertised:10-3-09 | Closing Date:8-4-09 At HSBC, the balance of life of our employee is always be our first priority. That is why many of our people consider their office as their second home, a place where they can enjoy their work. We offer you the opportunity to become our new member of the House. Please explore this opportunity to find out more: From JobStreet.com

Premier Banking Specialist – Semarang (Job Code : PFS-09) (Semarang) “The position is a direct employment with HSBC and provides interesting career development and rewarding compensation scheme for the outstanding performer” Responsibilities: The jobholder is responsible to acquire new Premier customers, close a sales of Premier accounts, and sell wealth management products in order to contribute to the growing consumer banking business.  Requirements: Hold minimum a Bachelor degree from a reputable university Excellent communication & presentation skills Posses General Banking knowledge Having minimum 6 months experience in sales / service function at financial institutions with     good performance Sales driven, excellent interpersonal skills & service orientation Commercial acumen, posses high intergrity and drive to succeed with personal credibility Willing to be stationed at Semarang Applicants should be Indonesian citizens or hold relevant residence status

If you meet the above requirements and seek a rewarding career and the opportunity to develop with a progressive international bank, please send your detailed CV (in English) to address below: HSBC – Human Resources Departement address :World Trade Center, 4th Floor, Jl. Jenderal Sudirman Kav. 29-31, Jakarta 12920 email : human-resources@hsbc.co.id Please put the position code:PFS-09 as the subject of your e-mail application To find out more information about the programme and the selection process, please visit our career site at www.hsbc.co.id

Lowongan Kerja BRI

Nama Perusahaan : PT. Bank Rakyat Indonesia (BRI)
Deskripsi : PT. Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk membuka kesempatan kepada para calon/pelamar untuk posisi jabatan:
Associate Account Officer (AAO) Kanwil BRI Jakarta 2.

Lowongan untuk : Associate Account Officer (AAO) Kanwil BRI Jakarta 2

Lokasi Kerja di : JABODETABEK (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi), Karawang, Cikampek, dan Banten

Persyaratan : 1. PT. Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk membuka kesempatan kepada para calon/pelamar untuk posisi jabatan:
Associate Account Officer (AAO) Kanwil BRI Jakarta 2.

2. Aplikasi lamaran Associate Account Officer (AAO) Kanwil BRI Jakarta 2 hanya dilakukan dengan proses e-Recruitment (aplikasi on-line) pada tanggal 7 – 16 Maret 2009 melalui website http://www.lmfeui.org atau http://www.lmfeui.com. Tidak ada jalur lain yang digunakan dalam proses aplikasi.

Persyaratan Calon AAO Kanwil BRI Jakarta 2 PT. Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk:

* Pendidikan minimal S1 dari semua fakultas/jurusan terakreditasi
* Berasal dari PTN/PTS berkualifikasi baik
* IPK minimal 2,75 (skala 4)
* Diutamakan memiliki pengalaman kerja bidang Account Officer Bank atau Marketing bidang perusahaan pembiayaan minimal 1 (satu) tahun.
* Usia maksimal 30 tahun (belum berulang tahun ke 31 tanggal 7 Maret 2009) dengan pengalaman kerja di bidang Account Officer Bank atau Marketing perusahaan pembiayaan.
* Usia maksimal 25 tahun (belum berulang tahun ke 26 tanggal 7 Maret 2009) tanpa pengalaman kerja di bidang Account Officer Bank atau Marketing perusahaan pembiayaan
* Bersedia ditempatkan di wilayah JABODETABEK, Karawang, Cikampek, dan Banten
* Memiliki SIM A dan/atau SIM C
* Hanya peserta yang memenuhi kualifikasi terbaik yang akan dipanggil

3. Proses seleksi akan dilangsungkan di JAKARTA dengan melalui beberapa tahap, yaitu:

* Tahap 1: Pendaftaran Online 07 – 16 Maret 2009
Pengumuman Seleksi Administrasi 21 – 22 Maret 2009
* Tahap 2: Registrasi 23 – 24 Maret 2009
* Tahap 3: Tes Kecerdasan28 – 29 Maret 2009
* Tahap 4: Wawancara Awal [jadwal ditentukan kemudian]
* Tahap 5: Tes Kepribadian & Sikap Kerja [jadwal ditentukan kemudian]
* Tahap 6: Wawancara Akhir [jadwal ditentukan kemudian]
* Tahap 7: Tes Kesehatan[jadwal ditentukan kemudian]

4. Dalam proses seleksi ini akan diberlakukan sistem gugur, artinya calon/pelamar yang tidak lolos pada tahap tertentu tidak diikutsertakan dalam tahap tes berikutnya.

5. Pada setiap tahap seleksi, hanya calon/pelamar dengan kualifikasi terbaik (shortlist candidates) yang akan diikutsertakan dalam proses seleksi tahap selanjutnya.

6. Pengumuman hasil seleksi/test akan dilakukan hanya melalui website:
http://www.lmfeui.org atau http://www.lmfeui.com.

7. Keputusan hasil seleksi pada setiap tahap tidak dapat diganggu gugat.

Alamat Surat, dsb : Aplikasi lamaran hanya dilakukan dengan proses e-Recruitment (aplikasi on-line) pada tanggal 7 – 16 Maret 2009 melalui website
http://www.lmfeui.org atau
http://www.lmfeui.com
Tidak ada jalur lain yang digunakan dalam proses aplikasi.
Cantumkan dalam surat lamaran, anda mengetahui informasi lowongan ini tanggal berapa dan dari mana (dari website apa atau koran apa atau yang lainnya).

Tgl. Penutupan : 16 Mar 2009

Pesawat Vs Handphone

Dari :”Rey Putri”
Regards,
Solihin Hamzah
HSE PT. RES
Rakyat High-Class, Tapi ….. Saya sedih mendengar terbakarnya pesawat Garuda, GA 200 pada tanggal 7 Maret 2007, pukul 07.00 pagi, jurusan Jakarta-Yogyakarta di Bandara Adisucipto.

Kejadian itu sungguh menyayat hati dan perasaan. Kemudian saya teringat beberapa bulan yang lalu terbang ke Batam dengan menggunakan pesawat Garuda juga. Di dalam pesawat duduk disamping saya seorang warga Jerman. Pada saat itu dia merasa sangat gusar dan terlihat marah, karena tiba-tiba mendengar suara handphone tanda sms masuk dari salah satu penumpang, dimana pada saat itu pesawat dalam posisi mau mendarat. Orang ini terlihat ingin menegur tetapi tidak berdaya karena bukan merupakan tugasnya. Langsung saya tanya kenapa tiba-tiba dia bersikap seperti itu, kemudian dia bercerita bahwa dia adalah manager salah satu perusahaan industri, dimana dia adalah supervisor khusus mesin turbin. Saat dia melaksanakan tugasnya tiba-tiba mesin turbin mati, setelah diselidiki ternyata ada salah satu petugas  sedang menggunaka HP didalam ruangan mesin turbin.

Orang Jerman ini menjelaskan bahwa apabila frekwensi HP dengan mesin turbin ini kebetulan sama dan sinergi ini akan berakibat mengganggu jalannya turbin tersebut, lebih fatal lagi berakibat turbin bisa langsung mati. Cerita ini langsung saya kaitkan dengan peristiwa diatas, kalau saya tidak salah mendengar mesin pesawat tiba-tiba mati pada saat mau mendarat. Mudah-mudahan peristiwa ini bukan akibat HP penumpang. Semoga tulisan ini bermanfaat untuk masyarakat yang sering bepergian dengan pesawat. (KOMPAS).

Rakyat kita ini memang High class… Handphone nya Mahal, Transportasi pake pesawat. Tapi bodohnya gk ketulungan. Ada yang gk tau kenapa larangan itu dibuat, ada yang tau tapi tetap gk peduli. Orang indonesia harus selalu belajar dengan cara yang keras. Buat yang belum tahu, kenapa Gk boleh menyalakan Handphone di pesawat, berikut penjelasannya: Sekedar untuk informasi saja, mungkin rekan-rekan semua sudah mendengar berita mengenai kecelakaan pesawat yang baru ‘take-off’ dari Lanud Polonia Medan.

Sampai saat ini penyebab kejadian tersebut belum diketahui dengan pasti. Mungkin sekedar sharing saja buat kita semua yang memiliki dan menggunakan ponsel/telpon genggam atau apapun istilahnya. Ternyata menurut sumber informasi yang didapat dari ASRS (Aviation Safety Reporting System) bahwa ponsel mempunyai kontributor yang besar terhadap keselamatan penerbangan. Sudah banyak kasus kecelakaan pesawat terbang yang terjadi akibatkan oleh ponsel. Mungkin informasi dibawah ini dapat bermanfaat untuk kita semua, terlebih yang sering menggunakan pesawat terbang.
Contoh kasusnya antara lain:
Pesawat Crossair dengan nomor penerbangan LX498 baru saja ‘take-off’ dari bandara Zurich, Swiss. Sebentar kemudian pesawat menukik jatuh. Sepuluh penumpangnya tewas. Penyelidik menemukan bukti adanya gangguan sinyal ponsel terhadap sistem kemudi pesawat. Sebuah pesawat Slovenia Air dalam penerbangan menuju Sarajevo melakukan pendaratan darurat karena sistem alarm di kokpit penerbang terus meraung-raung. Ternyata, sebuah ponsel di dalam kopor dibagasi lupa dimatikan, dan menyebabkan gangguan terhadap sistem navigasi.
Boeing 747 Qantas tiba-tiba miring ke satu sisi dan mendaki lagi setinggi 700 kaki justru ketika sedang ‘final approach’ untuk ‘landing’ di bandara Heathrow, London. Penyebabnya adalah karena tiga penumpang belum mematikan komputer, CD player, dan electronic game masing-masing (The Australian, 23-9-1998).
Seperti kita tahu di Indonesia? Begitu roda-roda pesawat menjejak landasan, langsung saja terdengar bunyi beberapa ponsel yang baru saja diaktifkan. Para ‘pelanggar hukum’ itu seolah-olah tak mengerti, bahwa perbuatan mereka dapat mencelakai penumpang lain, disamping merupakan gangguan (nuisance) terhadap kenyamanan orang lain.Dapat dimaklumi, mereka pada umumnya memang belum memahami tatakrama menggunakan ponsel, disamping juga belum mengerti bahaya yang dapat ditimbulkan ponsel dan alat elektronik lainnya terhadap sistem navigasi dan kemudi pesawat terbang. Untuk itulah ponsel harus dimatikan, tidak hanya di-switch agar tidak berdering selama berada di dalam pesawat.

Berikut merupakan bentuk ganguan-gangguan yang terjadi di pesawat: Arah terbang melenceng, Indikator HSI (Horizontal Situation Indicator) terganggu, Gangguan penyebab VOR (VHF Omnidirectional Receiver) tak terdengar, Gangguan sistem navigasi, Gangguan frekuensi komunikasi, Gangguan indikator bahan bakar, Gangguan sistem kemudi otomatis, Semua gangguan diatas diakibatkan oleh ponsel, sedangkan gangguan lainnya seperti Gangguan arah kompas komputer diakibatkan oleh CD & game Gangguan indikator CDI (Course Deviation Indicator) diakibatkan oleh gameboy Semua informasi diatas adalah bersumber dari ASRS.

Dengan melihat daftar gangguan diatas kita bisa melihat bahwa bukan saja ketika pesawat sedang terbang, tetapi ketika pesawat sedang bergerak di landasan pun terjadi gangguan yang cukup besar akibat penggunaan ponsel. Kebisingan pada headset para penerbang dan terputus-putusnya suara mengakibatkan penerbang tak dapat menerima instruksi dari menara pengawas dengan baik. Untuk diketahui, ponsel tidak hanya mengirim dan menerima gelombang radio melainkan juga meradiasikan tenaga listrik untuk menjangkau BTS (Base Transceiver Station). Sebuah ponsel dapat menjangkau BTS yang berjarak 35 kilometer. Artinya, pada ketinggian 30.000 kaki, sebuah ponsel bisa menjangkau ratusan BTS yang berada dibawahnya. (Di Jakarta saja diperkirakan ada sekitar 600 BTS yang semuanya dapat sekaligus terjangkau oleh sebuah ponsel aktif di pesawat terbang yang sedang bergerak di atas Jakarta). (Varis/pertamina)

Sebagai mahluk modern, sebaiknya kita ingat bahwa pelanggaran hukum adalah juga pelanggaran etika. Tidakkah kita malu dianggap sebagai orang yang tidak peduli akan keselamatan orang lain, melanggar hukum, dan sekaligus tidak tahu tata krama? Sekiranya bila kita naik pesawat, bersabarlah sebentar. Semua orang tahu kita memiliki ponsel. Semua orang tahu kita sedang bergegas. Semua orang tahu kita orang penting. Tetapi, demi keselamatan sesama, dan demi sopan santun menghargai sesama, janganlah mengaktifkan ponsel selama di dalam pesawat terbang. Semoga suatu hari rakyat kita bisa sedikit lebih pintar.

Pandangan Pertama

Ini adalah pertama kali aku masuk dunia maya untuk sebuah blog.ya….masih awam sih tp aku pingin sekali belajar di blog ini.

 Ndak munafik sih,kata teman-teman dengan buat blog selain bisa buat cari teman juga bisa untuk menambah penghasilan.hehehe

 Tapi selama aku masih hidup aku ingin selalu belajar dan terus belajar dan tentunya untuk hal-hal yang bermanfaat dan bisa dapat pahala.

 Sekilas tentang aku…………..

 aku hanyalah seorang gadis kecil yang masih duduk dibangku SD disebuah desa yang pada tahun 2006 kemarin kena musibah Gempa. Ya gempa yang telah memporak-porandakan desaku Desa Canden Kecamatan Jetis Kabupaten Bantul hingga rumahku juga ikut hancur rata menjadi tanah.

Aku masih kelas 6, setelah bencana itu ayah dan ibu memasukkan aku untuk mengikuti latihan Tae Kwo Do hingga sekarang. Di SD sendiri aku sering mengikuti pelajaran tambahan mata pelajaran untuk mengejar ketinggalan pelajaran.

Sekarang kehidupan sudah menjadi normal dan disinilah titik temu aku dengan blog

Dah dulu ya mau belajar dulu nich….

Hello world!

Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!